市场席卷霸王寒 BDI连创历史最低点

发布日期:2016年02月04日 来源:中国水运报

    本周BDI全跌,延续今年第一波跌势为20连跌(1/4-29),累计跌幅达40.69%;延续上年已有518个交易日在2000点以下,其中344个千点以下,包括延续上年连续159个交易日在千点以下(2014年12月5日至2015年7月15日,其中有70个交易日未超过602点);去年7月16日至8月20日连续26个交易日在千点以上,自去年8月21日迄今已连续104日千点以下,至本周已连续52日未超过600点(其中连续28日在500点以下),并以317点连续19日创历史新低(1/5-29),此前的最低记录是去年12月16、17日的471点。周跌幅11.08%,较上周扩5.88%,周均值336点环比减24点或6.67%,同比去年低411点或55.02%。
  
    本周BPI亦全跌,延续今年第一波跌势为18连跌(1/6-29),累计跌幅48.02%;周跌幅15.19%,较上周扩2.22%,周均值304点环比上周减53点或14.85%,同比去年低417点或57.84%。本周BCI一升四跌,与今年第一波涨势擦肩而过,周增幅为-7.09%,较上周缩22.95%,周均值232点,环比上周增31点或13.62%,同比去年低615点或72.61%。
  
    本周运价收盘日均获利与上周环比,海岬型船转跌199美元或6.67%,增幅缩15.26%,为2785美元,与去年收盘值(4965美元)相比减2180美元或43.91%;巴拿马型船续跌373美元或12.36%,跌幅较上周扩3.86%,为2299美元,与去年收盘值(3692美元)相比减1393美元或37.73%。同比去年第4周,前者低5311美元65.6%,后者低3166美元或57.93%。
  
    据粗略估算,本周海岬型船与巴拿马型船营运皆亏逾六成半。
  
    波罗的海国际航运公会(BIMCO)大中华区总经理庄炜在接受媒体采访时表示,BDI不断下跌的根本原因是在需求方面,世界主要经济体如美国、欧盟、中国、印度、巴西、南非等,经济处在比较疲软的状态。对于干散货的需求也比较薄弱, 没有达到人们的预期。同时他指出,在供给方面,从1997年航运危机以来,产能过剩一直是困扰航运业的一大难题。相关行业专家曾预测,从1998年开始大概每五年一个周期。按照时间来计算,2012或者2013年航运业应该处于一个复苏的阶段。那些深信“每五年一轮回”的投机客在这段时间里增加新船订单量,严阵以待。由于复苏的情况并没有出现,这使得过剩产能被进一步加重,复苏时间被进一步延长。
  
   

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